2021年3月15日晚8点，一年一度的3 、第15次集会按期而至。在本年的晚会上，菲尼迪QX60变速箱的问题被重复曝光。

  其实众所周知日产的变速箱有问题。500名骑手中有一半的人变速箱有问题。但是在英国菲尼迪替换一个变速箱要14万或许5万，车卖了才20万。车主来电英国菲尼迪QX60，无法修理。

  关键是，英伦和菲尼迪厂家并没有召回问题，而是暗里与车主签订了保密协议，要求车主不得自行找到媒体或在媒体上发布相关联的内容。一起，他们替换了后来制作的变速箱，并为车主供给长时间保修。并且，假如车主宣布很严重的噪音，保修期会更长，不宣布很严重的噪音，保修期会更短。按下“Make ”分配。

  晚会完毕后，英国和菲尼迪相继宣布了两份声明。第一份声明是一般的公关声明，第二份声明应该是晚会后英菲尼迪高层通宵开会给出的变速箱问题解决方案。

  3月15日晚间，市场监管总局发布《市场监管总局关于2020年全国轿车及消费品召回状况的通报》，其间称:

  就总成而言，发动机和制动体系是首要的缺点部件，占召回总量的80.6%。因发动机相关缺点召回58起，触及440.4万辆；因制动体系相关缺点召回17起，触及106.8万辆；因电气设备缺点召回38起，触及41.9万辆轿车；因安全气囊和安全带缺点召回24起，触及32.6万辆轿车(见图2)。

  从缺点原因看，因制作原因召回137次，触及420.8万辆；因规划原因召回62起，触及257.4万辆(见图3)。

  从缺点类型来看，因规范契合性问题召回21起，触及81.7万辆，占全年召回总数的12.1%，到达前史较高水平，应引起出产企业的注重。不合理风险问题导致的召回178起，触及596.5万辆，仍是召回的根本原因。